什么是驾驶体验设计，车联网体验设计的发展趋势是？

驾车的乐趣点在哪？并非是速度，也不是车内的装饰，而是一种人机交互动的体验感，满足一切需要的愉悦下面为你介绍什么是驾驶体验设计，车联网体验设计的发展趋势是什么。

何谓驾驶体验设计？

驾驶员体验设计是一种基于驾驶员视角的驾驶设计思想，立足于人工智能和用户的视角来进行设计工作。将工业和信息结合在一起.出行与生活，AI场景驱动的智能驾驶体验让我们不再局限于屏幕或硬件。这扩大了我们的思维范围，在传统思维中，人们常常需要考虑产品和用户的需求，但在做驾驶体验时，我们应该根据用户的需求和使用场景，再来思考“智能化”对用户的帮助。虽然自动驾驶在今天也是可以实现的，但像人类一样，驾车聪明，驾车要有一定的时间。

在智能驾驶成熟之后，车机就成了您的私人生活空间，您不必自己驾车，然后，车机的可用性就大大提高了，我们可能会想象，车机内娱乐.基于交通工具的陌生人社交或熟人社交.车内办公或内部会议.影音.无缝旅行等多种形式的车内空间使用方式，并由此产生与之相关的智能应用程序。这听上去有点不可思议，我现在举了个可以实施的例子，比如：开发一个车联APP，APP可直接与快递对接，我们通过车联APP，利用手机定位系统，向快递员或快递公司发送车辆位置信息，当快递到达时，车门打开，快递送到，车内外都能同时打开摄像机，完全不必担心安全问题。

车机体验设计的发展趋势是什么？

1.摆脱功能堆砌，解决用户的痛点

当前许多企业在做车联网时，往往是把自己认为用户需要的.大家都在做.或者技术能够实现的功能，通过反复设计包装，将整体堆砌在用户面前，不管用户是否真的需要，以此显示功能强大，增加所谓的卖点，增加汽车销售的附加价值。产业一推出一项新功能，大家纷纷仿效，生怕自己的功能落伍。但现实情况是，用户真正存在的使用问题和需求并没有得到很好的解决，同时面对着许多表面上丰富的功能，也许也不一定会经常用到，从而影响了用户的操作易用性。今后，车联网用户体验不应追求大而全，一要从最初的功能堆砌开始，真正从用户的角度，分析用户的内涵，找出用户使用痛点或挖掘需求价值点，有针对性地提出设计解决方案。

2.为用户提供真正粘合用户的“人-车生态系统”的价值体验

现在中国的车联网产品做来做去基本上还是停留在车载娱乐和导航等最初级功能的重复设计翻新上，重复着同质产品的低端竞争。并且对大量的用户需求空间没有进行深入的研究。使用者与车机的关系不只是驾车，从用户想要一辆汽车开始，用户体验就开始了，包括在使用前.在使用中和使用之后对车机的所有感觉。

使用者从选车.买车.用车.修车.售车.售车，处处有可挖掘的用户需求，都需要关注用户体验。对将来的车联网来说，企业和设计者需要做的并不是将大量的时间和精力投入到娱乐中，而要从整体上研究用户与车机相关的生态系统，全面了解不同使用场景下用户的体验需求，从而在体验创新上取得突破，走出目前初级同质竞争。

3.提高跨平台多通道用户体验，满足不同使用场景的需要

现在，车联网产品已经进入到越来越多的不同平台，用户将来还会在不同的平台上自由转换使用，包括：HMI，手机，Pad，以及智能穿戴设备。与此同时，随着科技的发展，人类与机器的交互方式也呈现出多元化，包括：视觉.听觉.语言.触觉等。因此，未来的汽车网络化产品在设计时必须考虑到多通道的用户体验。第一，要明确不同的操作平台、不同的人机交互通道所适用的场景和用途，以及跨平台、多通道交互方式间的转换与组合，包括：看、听、音、手势、触控等不同频道的操作行为。二是要系统地分析用户的驾驶行为，建立行为信息库，根据实际驾驶场景，筛选出不同场景下用户适合的操作使用平台，以及各个任务流程所采用的最适宜的人机交互方式，以及各交互方式之间的配合转换。

上面是为大家介绍的，关于什么是驾驶体验设计的相关内容，就目前而言，驾驶体验还是与真正的HMI驾驶系统有一定距离，未来当进入完全的HMI驾驶时代时，人与车机的互动和驾驶体验将进入新高度。