哪种车机中控仪表HMI的体验更好？

随着车机HMI人机交互系统的不断完善，已经有越来越多的车型安装了车机交互系统。然而，不同汽车的屏幕规格是不同的，适用的交互式显示屏尺寸各有不同，那么哪种车机中控仪表显示屏的体验更好，更收市场欢迎呢？

不可否认的是，中控大屏在车载市场上的应用越来越广泛，覆盖范围从数万到数百万价格不等。但有趣的是，我们看到更多的大型屏幕，通常都是采用横屏设计，竖屏设计仅与特斯拉、沃尔沃新推出的90系、刚上市的荣威RX5有关系。


有些汽车是竖屏汽车，有些汽车是横屏汽车，但你真的了解其中的道理吗？大约在特斯拉的17寸大屏问世后，关于中控屏幕的议论逐渐开始由“有没有”转向“有没有”。但随着中控大屏的逐渐普及，我们也发现大部分人都使用横屏的车，竖屏的车很少见，只有类似特斯拉、沃尔沃、XC90、新上市的荣威RX5等车采用了竖屏的车内控制，市场上也有不少厂家在做竖屏车的设计和产品，但销量远不及横屏车。

为何横屏多过竖屏？究竟哪种屏幕更具有交互体验呢？要弄清楚横竖屏的优缺点，首先要弄清楚横竖屏设计的优缺点。但是，在此之前，我想先强调一下下面讨论的是不涉及具体产品的竖屏优点和缺点。理由也很简单，车内大屏幕的整体交互体验还需要参考UI设计、交互逻辑等各种问题，而目前市场上的许多产品都是通用设计的。


大多数情况下，人们驾驶的视觉焦点都在车外，处于一种平视状态。在观看或操作屏幕时，需要将视线从外向内移开。

由于人的双眼是横着的，所以人的眼帘就成了横方形，也就是说，我们所见过的世界，都是横方形的。大多数情况下，电影屏幕，电视屏幕，电脑屏幕，以及相机取景框都是横方形的。大多数情况下，车主驾驶时的视觉焦点大多位于车外，并处于平视状态，任何观看或操作屏幕的动作，都需要将视线从外向内移动。

就人体工学而言，视线的横向移动更为方便，仅需调节眼睛的宽度，而纵向的移动则需要调节眼睛的角度，相对来说就不那么自然了。它最大的优点就是能更好地配合人的视线习惯，将内容从左向右展开，符合人的视觉习惯，这也是横屏机“受宠”的原因之一。为了安全起见，这一动作所花费的时间和注意力只能很短，所以移动眼球的速度和舒适性肯定比移动头部要快。

无论市场上的前装还是后装，中控导航都是由供应商提供的，在供应商的系统中，产品的可靠性无疑是最重要的*，横屏方案具有较长的使用习惯，在稳定性、安全性、可靠性等方面具有优势，更易于控制成本。

所以，横屏方案在UI设计中，可以更好地配合人的视线习惯，将内容从左向右展开。因此，符合人的视觉习惯就算是横屏设计的一大优点。但是，如果我们将中控部分看作一个“T”型，那么我们现在看到的量产车中的横屏方案，几乎没有屏幕右边缘超出中控部分的例子。这就是说，横屏的横向伸展能力其实是有限制的，毕竟距离视线太远会有看不清的可能，用户还需要做头部移动，这样横屏的优势也就消失了。

此外，在中控范围之外的横向扩展屏幕，需要改变原来在车内的布局(包括整个中控内部的设计)，也会增加投入成本。这道题*直观的例子是奔驰新E级，虽然两个屏幕拼接在一起，但是*的右边仍然没有超出控制区域。

相比较而言，竖屏的优势更多地体现在技术上，这是一种心理和视觉效果。第二，大屏幕具有更好的扩展性，可以显示更多内容，并且具有更强的定制能力。举例来说，特斯拉可以通过软件升级来增加功能，改善交互体验。因此，这两种方案都各有优点，也难以从一个角度判断哪一个更好。

为何横屏屏幕更大？那么为什么我们会看到更多或更多屏幕？因为车厂的中控屏主要还是来自供应商。对于厂商系统，横屏方案具有使用时间较长的特点，在稳定性、安全性、可靠性以及成本控制上都有优势(在汽车上，产品可靠性的优先级是*)。

第二，车企在方案选择上，也希望延续自家的交互式逻辑，毕竟用户的使用习惯也不可能立刻改变。所以，我想顺便说一句，为什么只有特斯拉这样的外来者，可以在17寸的屏幕上做这样的尝试。

回顾几十年前，当汽车刚搭载磁带播放器、空调等功能时，为了有序地管理各种功能，同时*极大地方便车主使用，各种功能在中控屏所在的区域形成了模块化的纵向布局。在此之后，无论是空调系统，还是娱乐部分的改进，纵向布局的模块化习惯一直延续下去。尽管各车厂的设计方案各不相同，但基本上都遵循这一原则。

一个合理的大屏幕互动系统，实际上应该与合理的硬件相结合。比如有些使用频率高，需要物理反馈比较直接的操作，仍然要依靠硬件设计，比如反馈比触屏按钮、旋钮等更好。

横屏电脑销售的确比竖屏电脑更火爆，但这并不意味着完全没有市场。或许，某一天竖屏的汽车也会成为潮流。但是，无论横屏还是竖屏的车，我们都可以看到大屏幕车的发展趋势，但厂商是否能够赢得市场？十七寸大竖屏肯定比十寸横屏有决定性的优势吧？曾经的新鲜事物呢？

因此，好车的真正优势在于：不断解决用户痛点，满足用户需求，不同用户有不同的需求，用大屏幕完成小屏幕做不到的事情和功能，这就是车机HMI未来的发展方向。