80 年代的汽车用户界面HMI的发展

现在在汽车用户界面HMI设计流行的一些技术创新其实在很久以前就已经发生了，但由于一些逻辑上的原因没有形成标准或者只是市场相关的原因。 

数字驾驶舱
令人难以置信的是，这辆车的驾驶舱在 1985 年有多少细节。LCD 显示屏显示转速表、增压指示器、温度和燃油表，以 3D 图形呈现，向后倾斜到地平线。 这确实包括过去 5-8 年驾驶舱的典型元素，例如现代汽车的辅助系统。

驾驶舱是人体工程学的天才，因为它是基于飞机驾驶舱的。车内有许多类似飞机的功能，如吊舱安装照明、气候控制和雨刷控制。标准的倾斜伸缩式转向装置可移动仪表板，使其在倾斜时与转向柱对齐。变速杆是操纵杆形状的，有一个拇指触发联锁和“按需”四轮驱动按钮。 Turbo 型号配备了一种人造地平线橙色背光液晶仪表显示屏，转速表、增压指示器、温度和燃油表被视为向后倾斜到地平线的 3D 图形。飞机驾驶舱的方法反映了斯巴鲁母公司富士重工的影响，富士重工也生产飞机，例如富士 FA200 航空斯巴鲁。 也许它不是那么漂亮，但它是 1985 年的未来主义设计和数字仪表组。

创新设计
当看到许多汽车制造商在 80 年代都这样做了，但不是大规模的数字仪表组当时还没有行业标准，而是在过去 10 年更多年与自适应巡航控制等辅助系统的开发相结合。

1985 年斯巴鲁 XT 的仪表板。来源：JoostNet。

这再次表明，创新不仅仅是一项酷或看起来很酷的发明，它还包括更多方面，如用户接受度、时间趋势、市场准备情况、用户准备情况，当然还有市场成功。