车机HMI 出行服务体验设计趋势分析

汽车的智能互联和自动驾驶正在给驾驶员和汽车带来新的互动和体验。在这些变化中，我们提取了汽车电子化的关键内容:车载娱乐信息系统分析体验趋势，旨在梳理当前体验的现状和潜在的未来趋势，希望为新车网络时代的用户创造更多美好的旅行体验。

因特网和汽车相遇后，用户需要的是驾驶出行服务体验，而非汽车本身，所以我们将HMI体验设计的发展空间分析扩展到多个维度：服务场景最大化

跨行业跨渠道的价值

以用户和行车数据为基础的服务和营销运作

良好的用户互动体验

跨平台多屏幕互动

多通道互动

摒弃以往围绕技术的设计思维，HMI体验设计中围绕用户的设计方案在倡导个性化的时代会更有竞争力；为了改善现状，场景、人性化、个性化将成为未来的设计趋势，帮助用户实现更好的车内体验。

HMI体验设计趋势-场景化

场景化是通过挖掘人-车生态系统的完整价值体验，全面分析用户在不同使用场景下的体验需求，在服务和交互体验上突破创新，真正吸引用户。

场景-HMI场景设计方向

当前HMI功能设计中存在着大量同质功能的堆砌，没有充分挖掘用户对旅游场景的实际需求。今后HMI将朝着场景设计的方向发展：

摆脱功能堆砌，发现用户使用痛点或挖掘需求价值点，有针对性地提出创新方案；

为用户提供人-车生态系统的完整价值体验，真正吸引用户；

改善跨平台和多通道用户体验，满足不同使用场景下的互动体验需求。

场景-最大限度地挖掘用户使用场景。

场景-基于使用场景的功能交互和技术应用。

当前许多车内HMI都有看似十分丰富的各种功能模块，如娱乐、新闻、生活服务等，同时许多车厂也能成功地研究出指纹识别、人脸识别、自驾技术、手势交互等功能技术，但是当这些技术和功能被放在实际的用户使用场景中之后，有时却一文不值，完全不是用户所需要的。

HMI提供的高品质体验功能，将不再是单纯的孤立、无关联的功能模块堆砌。今后的HMI设计应根据用户场景，建立车内各功能之间的互动互通，根据用户场景提供合理的功能跳跃，同时根据场景需要，选择运用适当的技术和交互方式，实现完整的场景设计。

场景化——提供高度场景化的信息和任务

随着科技的发展，汽车上的科技配置和功能越来越多，结果功能过多的操作和信息反馈很容易给驾驶员造成信息过多。

HMI的信息和任务应该基于用户场景和驾驶数据:

未来车内HMI设计需要尽可能智能适应，根据不同的使用场景和驾驶条件向驾驶员提供有限最重要的信息；

根据当前驾驶数据和路况信息，对行车安全构成威胁的道路信息(如障碍物、行人等)进行处理，以更简洁、更方便的方式主动提供给用户，并有选择地进行提醒和引导。

场景空间示例:共享旅行

未来的用户旅行模式将产生更多基于数据、网络和共享的旅行服务需求。

消费者偏好不断变化，技术突破等因素导致个人出行发生重大变化。人们越来越多地使用各种汽车方式来完成旅行，服务会根据不同的用户数据和需求送到他们手中，而不是自己获得。未来，一系列多样化的按需旅行计划将补充传统的驾驶旅行模式，尤其是在人口密集、不鼓励使用私家车的城市。

未来的汽车不仅用于个人通勤，还用于家庭旅行，还用于汽车闲暇时租赁共享。将来需要深入挖掘不同移动模式的市场，根据不同的汽车模式和移动场景，需要考虑不同的移动服务和交互方案。

具体来说，这些旅游市场需要根据城市类型进行分类，如人口密度、经济发展水平和繁荣程度。在所有这些细分市场中，消费者偏好、政策和监管、新商业模式的可获得性和成本都会有很大差异。

HMI体验设计趋势-人性化

人性化的人工智能体验应该能够最大限度地降低驾驶员的分心程度，最大限度地提高人工智能输入输出数据的信息效用，同时使用最合适的交互方式让用户高效、轻松、愉快地完成操作任务。

HMI互动体验水平

人性化的设计会满足用户不同层次的心理需求。

人性化——最大限度地减少用户的视觉停留。

未来HMI设计的核心是尽量减少不必要的视觉内容，削弱视觉形式，减少驾驶员驾驶过程中的信息负荷和干扰。车内环境下的视觉交互必须从用户(驾驶员和乘客)而不是设计师的角度考虑设计。视觉体验的首要目的是安全高效，而不是创新新颖。必须确保驾驶员在这些视觉信息上花费尽可能少的时间，并确保用户的目光集中在前方道路上。

以减少用户视觉停留时间为例：

可读性和可读性:文本应尽可能简单易懂，图形应易读，以减轻用户的信息认知负担。

分组:相关内容或方案的信息可分为一组，帮助用户建立信息结构记忆。例如，音乐控制信息可以在一个屏幕上分成一组，地理导航可以分成另一组。

层次化和数量化：确保信息传递有正确的优先级，每次(特定时间内)显示的信息尽量少。

人性化——软硬结合的互动模式。

硬交互模式和软交互模式更充分地结合在一起，减少了用户在驾驶过程中的注意力分散。

人性化——多通道互动合作。

将驾驶员的眼睛和耳朵作为系统交互的主要方式，过于单一的交互方式是当前车内交互中常见的问题。采用多通道交互方式，减轻驾驶过程中视觉和听觉过度的信息处理负担，将信息平衡于所有感知器官。

根据不同场景的任务特点，综合运用不同的通道进行交互操作，相互配合。

未来的HMI交互控制设计将根据场景任务的特点，综合考虑不同交互通道的应用和配合。在任务控制过程中，主要是某个交互通道，辅助其他交互通道的方案将是未来多通道交互设计的趋势，如语音+手势、语音+按钮。比如手势控制和简单的语音命令组合，可以充分发挥两者的交互优势，顺利完成离散控制任务和连续控制任务。

人性化——改进HMI可视化设计

今后车内HMI设计应尽量从用户认知的角度出发，对于车辆状态等信息，更多地采用视觉设计，更多地采用图像/拟物化风格，提供更简洁、更易懂、更有效的提示，尽量避免或减少使用复杂、过于专业、技术的图标和术语，从而避免让用户长时间盯着屏幕，尽量减少用户思维理解的时间，确保用户的目光集中在前方的道路上。

人性化——融入情感设计

对驾驶员而言，未来的HMI将更加机械化、技术化，人与HMI之间不再是冰冷的人与机器之间的关系。HMI将融入更多的情感设计，体现旅行过程中的人性关怀与情感互动，增加用户的信任度，同时给用户带来更多的驾驶乐趣与情感体验。

个性化–针对不同用户群的差异化设计
虽然目前已有针对不同用户群体的车型和硬件配置设计，但汽车HMI从功能服务到交互式操作，还缺乏针对不同用户群体的差异性设计。通过对用户进行细分，以定位所要覆盖的主要人群，更多地挖掘不同用户群的特点、消费观念、地域差异、生活方式、行为习惯等，为汽车用户提供多样化、个性化、差异化的产品。个人化——个人化的运作模式。

根据不同人群/汽车品牌/使用场景的考虑，未来汽车HMI从功能性服务到交互式操作都需要体现更多的个性化和差异化设计。

针对家用汽车，以及未来越来越多的共享出行场景，车内HMI设计需要更多地关注“个性化交互式操纵”的应用。

·不同家庭成员在使用家庭共用汽车时，能够记忆并形成适合自己的交互操作模式和界面，以满足不同家庭成员的驾驶经验和习惯要求。

以共享出行为目标，根据用户自身的习惯，通过安装在汽车上的面部识别摄像机，识别驾驶员的面部特征，判断是否开车，自动选择驾驶员个性化驾驶方式和HMI界面，进行操作。这一功能在将来共享出行或分时租赁中，可以有更大的想象空间。

个人化——通过设计体现品牌的DNA

当前汽车工业中的HMI设计已趋于同质化，缺乏能体现品牌形象的差异性设计。

在健康管理理念的设计过程中需要尽可能地挖掘不同品牌自身的特点，提炼品牌DNA，创造品牌故事线，并将其贯穿到整个健康管理理念设计中，实现差异化设计，提高健康管理理念的品牌认同。

轿车HMI的设计，其最终目的无非就是为了更好地整合信息，提供良好的用户体验出行服务，提升用户在驾驶过程中的乐趣或操作体验。但是HMI与因特网的用户体验相比，在设计上最大的不同在于它的独特环境，这种环境更注重驾驶安全。所以，未来的HMI设计不管怎样发展创新，都必须在良好的用户体验和安全性之间取得平衡，而安全性在很大程度上总是优先考虑的。