在汽车HMI设计中关于手势使用，取决于众多因素：比如说触觉、UI组件、音频反馈以及车辆架构的设计系统。
首先，介绍一下手势设计评价的三个术语：易用性、可靠性以及舒适度。可用性：指学习，理解和记住手势以正确执行所需要的形式和动作的难易程度。具有高可用性的手势相对于其他手势更易于使用。可靠性：指手部追踪设备正确解释手势的可能性。可以预期，大多数时间都会识别出具有高可靠性的手势。舒适度：指手势执行在身体上的困难程度，以及在执行手势时经历了多少不适感。高舒适度的手势可以轻松完成，而所需的精力却很少。下面便是一些典型手势设计分享（来自Ultraleap高级UX设计师Gareth Young的深入研究）：
汽车HMI手势的设计分享
手部轻拍
手指拨动
驾驶员保持整个手部静止不动，以快速运动的方式上下移动手指（或单个手指）。比“手势”所需的体力少。
捏（手臂移动）
驾驶员将食指和拇指放在一起，同时保持其余手指张开（将手掌暴露在空中，感觉到空中的超声波触觉反馈）。它与“ OK”的通用符号相同，可以按住以调整数值/对象，也可以快速执行以用作空中确认动作。他们还可以在张开手以确认选择之前，在执行捏手势的同时向上移动手以增大值（例如，音量），而向下移动以减小值。
同样的手势也可以在向其他方向移动（向左/向右和向前/向后）以控制滑块，菜单和对象时起作用。
抓取-释放
在再次打开之前，驾驶员握紧他们的手-握紧拳头。这是个流畅的运动。
手指姿势
驾驶员只需向手部跟踪设备显示一定数量的手指即可。例如，它可以用作在信息娱乐模式（如音乐，导航等）之间快速切换的快捷方式。
轻微的挥动
驾驶员从左到右轻挥手部，然后又以一个动作再次返回。仅前臂需要移动，而不是整个手臂。
从他们的手张开并且手掌朝下开始，驾驶员将他们的手转过来，然后以一种流畅的动作再次转回（手向外旋转，而不是向内旋转）。
概览：
注意：本文档中概述的交互是根据以用户为中心的设计原则进行设计和开发的，但尚未根据相关行业标准和指南（例如BS-EN-ISO 9241-500，BS-EN-ISO 15005， NHTSA-2010-0053等）。在实施驾驶中使用之前，应遵循国际汽车标准并在目标车辆的范围内，采用本文档中探讨的任何技术。
